Motorul Diesel

Motorul Diesel este un motor cu combustie interna,care foloseste temperatura rezultata din compresie,pentru a aprunde combustibilul care este injectat in camera de combustie (cilindru) in stagiul final a compresiei.Motorul diesel este aproape similar cu motorul pe benzina,care foloseste ciclul Otto,in care amestecul combustibil-aer este aprins cu ajutorul scateii de la bujie.

Motorul diesel foloseste ciclul diesel (denumit dupa Dr. Rudolf Diesel).Motoarele diesel au cea mai mare eficienta termica,din cauza coeficientului de compresie.

Motoarele diesel sunt fabricate in versiuni de doi timpi si patru timpi.Ele au fost folosite mai demult pentru inlocuirea mai eficienta a motoarelor cu aburi stationare.De la inceputul anilor 1910 ele au fost folosite pentru propulsarea vapoarelor si a submarinelor.Apoi a urmat folosirea or in locomotive,camioane mari,si centrale electrice.Incepand din anii 1930 s-a raspandit folosirea lor si in automobile.In 2007,aproximativ 50% din masinile noi vandute in Europa sunt cu motor diesel.

---

                   


Istorie
Rudolf Diesel,de nationalitate germana,s-a nascut in anul1858 in paris,unde parintii lui erau imigranti Bavarezi.Educatia a primit-o la Munich Politechnic.Dupa absolvire s-a angajat ca si inginer frigotehnic,insa i-a placut foarte mult proiectarea de motoare.Diesel a proiectat multe motoare termice,inclusiv un motor cu aer,propulsat cu ajutorul caldurii soarelui.In anul 1893,a publicat un articol despre un motor care are combustia in interiorul cilindrului-motorul cu combustie interna.In 1894 a aplicat pentru patentarea unei noi inventii,motorul diesel.Motorul lui a fost primul care a dovedit faptul ca combustibilul se poate aprinde si fara scanteie.El a pus in functiune primul motor reusit in anul 1897.
In 1898,Diesel a primit patentul "U.S. Patent 608,845" pentru "motorul cu combustie interna".

Desi cel mai cunoscut este pentru inventia motorului termic cu aprindere prin compresie (motorul diesel) care ii poarta si numele,Rudolf Diesel a fost de asemenea un inginer termic apreciat,si un teoretician social.Inventiile lui Diesel au trei lucruri comune:

• au la baza transferul de energie termica prin intermediul legilor si proceselor fizice;
• implica un design mecanic deosibit si creativ;
• si au fost motivate in special de conceptul inventatorului asupra nevoilor sociale;

Rudolf Diesel a conceput motorul diesel in special pentru a permite mestesugarilor si meseriasilor independenti sa tina pasul cu industria.
In data de 10 August,in Augsburg,Primul model al lui Rudolf Diesel,un cilindru de fier cu lungimea de 3 metri,cu un volant la baza,a functionat pentru prima data folosind compresia pentru a aprinde combustibilul.A| mai durat inca 2 ani pana Diesel a imbunatatind motorul,iar in 1896 a facut demonstratie cu un alt model,care avea eficienta de 75%,fata de cele 10% la motorul cu aburi.

In 1898,Diesel a devenit milionar.Motoarele lui au fost folosite pentru propulsarea centralelor electrice,pentru pomparea apei,masini,camioane,si nave maritime.La scurt timp dupa,au inceput sa fie folosite in industria miniera,extractia de petrol,fabrici,si in transportul maritim transoceanic.
 

Mișcările pământului

 
Pământul execută două mişcări cu, consecinţe imediate asupra vieţii oamenilor. În afară acestor două mişcări, Terra efectuează şi alte mişcări asupra cărora nu vom  insista (ex: mişcarea efectuată de către întregul sistem solar în jurul unui punct central din galaxia noastră). Aşadar, ne vom opri asupra: –         MIŞCĂRII DE ROTAŢIE şi
–         MIŞCĂRII DE REVOLUŢIE
Până la descrierea mişcărilor Pământului se impune să amintim că forma Pământului, dacă se face abstracţie de denivelări, este cea de SFERĂ. Forma sferică a fost demonstrată pentru prima dată de  ERATHOSTENE (sec III. Î. Hr.), care a măsurat cu precizie circumferinţa Pământului.
Când vorbim despre forma Pământului este necesar să aducem în discuţie şi notiunea de „ELIPSOID DE ROTAŢIE”, care redă forma uşor bombată a planetei la Ecuator şi mai turtită la poli. Astfel, între raza ecuatorială şi raza polară (VEZI nota 1), există o diferenţă de 1/297.
Forma de „GEOID” se aseamănă mai mult cu forma reală a Pământului (fără a fi identică cu ea). Geoidul este apropiat ca formă de suprafaţa medie a Oceanului Planetar şi prelungirea acestuia sub continente. Între geoid şi elipsoidul de rotaţie există o abatere de ± 100 m, volumul fiind identic.
Forma reală a Pământului este cea de „TERROID” sau „GEOID-PARĂ” SAU „TELUROID” şi a fost obţinută din observaţii satelitare.

1.MIŞCAREA DE ROTAŢIE

DURATA:– mişcarea se realizează în 24 de ore, adică într-o zi solară medie.
DIRECŢIA: – mişcării este de la VEST la EST şi induce imaginea aparentă a deplasării corpurilor cosmice (Soarele, Luna, stelele) de la est la vest.
CONSECINŢE: 
–         posibilitatea construirii unei unităţii de bază a timpului folosind lungimea zilei solare mijlocii (24 de ore);
–         deplasarea aparentă a corpurilor invers mişcării de rotaţie;
–         construirea unui sistem de tipul FUSELOR ORARE;
–         abaterea spre dreapta a corpurilor ce se deplasează pe direcţia meridianelor (forţa Coriols), evidenţiată prin direcţia curenţilor oceanici şi a circulaţiei aerului.

2.MIŞCAREA DE REVOLUŢIE

Miscarea de revolutie

 

DURATA: 365 zile, 9 minute şi 9 secunde, de-a lungul unei orbite în jurul Soarelui, de forma unei elipse, soarele fiind situat într-unul din focare.

 

CONSECINŢE: – iluminarea diferită a globului terestru în cursul unui an – succesiunea anotimpurilor.

–stabilirea unui interval de măsurarea a timpului: 1 an.

CONSECINŢE COMUNE:
Iluminarea diferită a suprafeţei terestre (datorită formei şi mişcării de rotaţie) influenţează cantitatea de caldura primita de la ecuator la poli în cursul unui an, determinând formarea zonelor de căldură.